Huomaa, että käymälevyn päällimmäinen etsilevy ei ole symmetrinen: Lämmittäjän puolella on vesitankin kohdalla leveämpi parras (arvaa olinko oivaltanut -- siksi päällilevyssä on tinajälkiä myös päällä)
Kulissikaareen kannattaa avartimella suurentaa reikää niin suureksi että sarjan mukana tulevasta ohuesta putkesta voi laittaa kulissikaarelle holkin. Holkki estää kaaren vaeltamisen sivuttain kannattimien välissä. Juotin putken vielä (tarkoituksellisesti!) hieman vinon, jotta kulissikaaren alapää tulee normaalia ulommaksi. (ks. alempi kuva, kohta (3))
Tässä on kriittinen paikka: Sylinteriryhmä tulee asettaa sellaiseen paikkaan että pyörien kammentapit (1) eivät osu ristikappaleeseen (2). Toisaalta ristikappale ei saa osua kulissikaareen (3).
Huomaa, että koska pyörien kammentapit on ulompana kuin esikuvassa tulee sylinterin iskunpituudesta esikuvaa pidempi. Tästä johtuen liikkuu ristikappale liian etäälle taakse, jotta pystysuorassa heiluva tanko (ennätysvipu?) voisi yläpäästään soikeaan reikään kiinnitettynä liikkua riitävästi. Siksi ristikappale nousee johteeltaan. ratkaisuna on tässä kuvassa luistinvarsi-detaljia vedetty ulos sylinteriryhmästä.
Koekasaus kannattaa tehdä niin, että laittaa neulat paikoilleen ja ohuesta sähköjohdosta kuorii eristettä holkeiksi neulan päälle, jotta neula pysyy paikallaan.
Eilen [23-07-2002] kokeilin sitten että jos laitan sen vaakasuoran ristikappaleen alla olevan tangon ihan oikeasti liikkuvaksi. Ristikappale-etsissä on kolme tankoa, joista kahdesta tehdään kulissikiven nostomekanismi ja yksi näistä on tarkoitettu tähän. Koska ristikappale liikkuu liiaksi taakse ajattelin laittaa sen pisimmän tangon tähän.
Se oli liian pitkä! Kun ristikappale menee ihan eteen, tanko ottaa sylinterivaluun kiinni.
Kaiken lisäksi osaa putsaillessani menin hukkaamaan sen ja jouduin viilaamaan samanlaisen itsejäljelle jääneestä mitat ottaen. Kaikki turhaan! Ja kun lopettelin hommia eilisiltana, löysin sen hukkuneen osankin! Allaolevasta kuvasta selviää, että Siiskonen ei ole seppä syntyessään!
Arvaa harmittaako....
Vanhimmissa sarjoissa (kuten mun sarjani) on NWSL:n laatikon valuosat huonompia kuin uudemmissa sarjoissa. Valuosat ei ole ihan oikein onnistuneet, ja siksi piirilevykin menee enemmän vinoon kun se muuten menisi (jigi siis melko OK jos laatikko olisi tarkemmin valettu). Myöhemmissä sarjoissa on paremmat laatikot.
Virittelin levyn paikallen ja kaikki pelaa, jos vaihdelaatiokon ruuvit on löysällä.
Yllä oleva kuva valottaa hielman tilannetta: koska piirilevyn on tarkoitus korvata vaihdelaatikon pohja, tulee keskimmäinen akseli suoraan piirilevyn yläpintaan kiinni. Ongelmia tulee kun kaikkien akseleiden yläpinnat on itseasiassa nyt kiinni piirilevyssä. Piirilevyä tulee siis ohentaa päistä, jotta 1. ja 3. akseli saa liikkumavaraa. Samoin 1. ja 2. akselin välinen rungon poikkituki ottaa piirilevyyn kiinni ja levyä tulee viilata senkin kohdalta. Jos laatikko ei ole ihan pystysuorassa, kanittaa piirilevy jonkun akselin kohdalta helposti.
Toinen asia on akseleiden laakerit. Mun tapauksessa piirilevy on niin leveä, että se ei sovi täysin laakereiden väliin. Siksi pitää piirilevyä vielä lisäksi ohentaa sivuilta jotta laakereille jää tilaa. Olen nyt viilannut piirilevyä niin paljon, että huolestuttaa...
Veturilla on nyt ajettu ympyrää Rocon 358 mm säteisellä ympyrällä Viilaus jatkuu huomenna...
