Vr1

irto-osia

Kuvien esittämien komponenttien tiedot päivitetään pikapuolin vastaamaan todellisia, allaolevat ovat arvailuja!

1. Karkea vihellin
2. kimeä vihellin
3. Soittokello
4. Puskintuppelo
5. Lyhdyt
6. Valokaasupullo

1. Piipun yläosa
2. Piipun alaosa
3. Alum. putki, piipun sisärunko
4. Mutteri, kattilan sisäpuolelle. Jotta mutterin voisi kiristää kannattaa laittaa kattilan sisään prikat tai nelikulmaiset reijällä varustetut vaakasuorat levyt, jotta mutterin kanta ei ota kattilan kuperuudesta johtuen kiinni.
5. Kierretanko, liimataan epoksilla alumiiniputken (3) sisään
6. Ruuveja, piipun pesuluukut, porataan reiät valokuvien mukaan ja ruvin taltauraan juotetaan langanpätkä, joka jätetään hiukan kummaltakin pitkäksi, markeeraa kansiosan kiinnityskorvia.
7. Piipun "jatkos"
8. Piipun jalka
9. Tuulenohjain piipun yläosaan
   oikeassa yläkulmassa T-kirjaimen muotoinen on tuulenohjaimen sarana (tuulenohjain käännettiin taaksepäin jotta veturi mahtui pienistä tallinovista oikeanpuoleinen pitkä osa on tuulenohjaimen kiinniysosa (menee suorana tuulenohjaimen sivuissa näkyvien reikien läpi veturin poikisuunassa. Langanpätkät reijistä markeeraamaan ruuveja
   Vas puolen prikat ylimääräisiä

1. Kulissikaaren kannatin, juotetaan kaksi vastakkain
2. Kiinnitys runkoon, Kuvassa ylempi puoli käännetään ylös ja se tulee kulkusuuntaan edemmäs. Kannatinosat (1) juotetaan vastakkain (kaksi kummalekin puolelle) ja nämä ruuvataan osan (2) pitkänomaisista reijistä niin että (1) osat on osan (2) pystysuoran osan takana. Kannattimien keskikohdan etäisys sylinteriryhmän keskikohdasta n. 23 mm
3. Kulissikaaren kannatin
4. Niittilevy peittää (1) osia varten suurennettua aukkoa aluskehyksessä

1. Hikiventtiilit, suunta?

Luistinohjain. vasen pää menee osan (2) vasemman pään kanssa sylinteriin porattuun 0,7mm luistinvarren reikään Oikea pitkä osa on tarkoitettu epäkeskotankoa markkeeraamaan. Lyhennetään "sopivaksi" Luistinohjaimen ulompi koriste, kuvan oikea piikki reikään sylinteriryhmässä, osan (1) (kuvassa vasemman) piikin kanssa Ennätystanko, tämä roikkuu roikkuu esmes alempaan avonaiseen reikään asennetun tapin varassa, ja tappi menee osan (1) soikeasta reijästä Epäkeskotanko, "hienompi t. oikeampi verso Ristikappale. Onko alareunan kolmireikäinen vaakasuora osa on yhdystanko (toisella puolella katkaistaan toinen, ja toisella toinen sakara) Männänvarsi on "nuppineulan" näköinen pehmeä kromattu neula (varo, se on todella melto ja taipuu helposti mutkalle!) Yläosan "korvista toiseen tulee männänvarsi (neula) ja toinen leikataan pois osan alla on purseen näköinen pieni pyöreä osa. Juotin sen ristikappaleen keskellä olevaan reikään ja viilasin suorakaiteen muotoiseksi (johteen rasvakuppi) Alempana kuva kootusta ristikappaleesta Yhdystanko "Hienompi t. oikeampi", korvaa ristikappaleen (5) alaosan vaakasuorat kiinteät tangot Suunanvaihtolaitteen osia Kuten myös. Katso lisää alla.

Suunnanvaihdon sisempi kannatin. Tulee vain kuljettajan puolelle Suunnanvaihdon uloimmat kannattimet. Koristeet ulospäin. Suunnanvaihtajan akseli tehdään paksusta neulasta joka menee näiden läpi. Ristikappale-etsin osista (yllä osat (6,7)) toinen juotetaan tälle akselille, ja toinen laskeutuu alas epäkeskoangolle. Tätä EI kiinnitetä epäkeskotankoon, jotta käyntisillan (vandrinki) voisi myöhemmin irroittaa.

Rungon kokoonpanojigi Kromattu ristiurainen ruuvi alustasta satulan läpi kattilaan, mutteri on (6) ylempi. Sylintereiden kiinitys tehdään kappaleella, josta osa taitettiin ylös (sylintereiden kohdalla) ja osa alas (satulan kohdalla rungon välissä). Toisessa alaspäin taitettavassa, satulan kohdalla olevassa osassa on lovi mutterille ja se on mahdollisen pohjalevyn kiinnitystä varten pyöreä reikä pystysuorassa osassa on vetotankoa varten Kromattu talttaurainen ruuvi on vetokouikun jousidetalji. Pannaan em. taivutellun osan sisäpuoleta taemmasta reijästä taaksepäin markkeeraamaan vetokytkimen jousta. Lyhennä ruuvia niin ettäse sopii rungon välikappaleessa olevaan D-kirjaimen muotoiseen aukkoon Messingin värinen talttaurainen ruuvi, keskimm, akselin kammentapit, kytkintangon ja kiertokangen holkkina putkiniitti (7) Yleisiä kokoonpanoruuveja, ristiuraisia, sopii alempaan mutteriin (6). Kolmea eri pituutta. Muuttereita, ylempi kattilan kiinnitykseen, loput sinne -- tänne. Putkiniitti, kammentapin holkkina keskimm. akselilla, Olakkeellisia kuusioruuveja, kammen tapit I ja III akselille Kuusiokoloruuvi, työkalu kammentappien kiristämiseen

Tankin valu. Hytin puoleisesta päästä viilataan alalista pois Täyttöaukon kansi. Saranattaitetaan valuosan (3) taakse Täyttöaukon korotusosa Täyttöaukon korotusosan kiinnityslaippa

Rungon välikappale, vain toinen tarvitaan D-kirjaimen muotoinen aukko leikataan auki Tämä kappale on rungon välissä kattilan jalan/satulan takana, D-muotoinen aukko eteenpäin Aukko on vetokytkimen jousta varten (kromattu ruuvi) Tehonsäätö/suunnanvaihtimen tanko hyttiin Nämä on nyt niitä silhuetteja, josta ohjeet puhuu Näistä katkotaan ja viilatan ja juotetaan oikean kytkintankojen vahvennukset. Kuvassa vasenta päätä kätetään kytkintankojen päissä (nivel ulkopuolella, katkaise pois, ja kuvan oikean pään nivelellä varustettu osa tulee kytkintangon keskelle. Nivel tulee taaksepäin (siis esikuvassa akselin 1 ja 2 völinen tanko on kiinteä, ja akselin 3 tanko on nivelöity em. tangon päähän). Pienempi prikka tulee iertokangen ja kytkinkangen väliin. Kaitsun mielestä prikkoja pitäisi saada sopimaan kaksi, mutta en sanut kuin yhden sopimaan. Epäkeskotanko Kiertokanki, uloin kappale. Huomaa että tässä on ison pään detaljit ylä ja alapuolella. Viilataan asennuspuolesta riippuen alapuolelta pois osan (8) mukaan Kevennysuralla varustettu vastakampi tulee uloimmaksi, ja se viilataan niin että ruuvin kanta uppoaa siihen. Toinen tapa on taivuttaa kevennysuralla varustettu epäkeskokampi nin että sen päähän nivelöity epäkeskotanko (5) pääsee kulkemaan ohenetun ruuvin kanan ohi. Kiertokanki, sisempi kappale. Mieti juottaessasi ulointa osaa sisempään että kumpi tulee kummalle puolelle ja että ison pään detaljit on sisemmässä ylös päin. Johde. Ohjeessa neuvotaan juottamaan johteen (kuvassa oik.) sakara prikkaan, jossa kaksi reikää. Pitkä piikki kannttaa jättää pitkäksi ja porata rekä lohkoon. Näin johde saa hyvin tukea lohkosta. Katso sitä prikkaa tarkkaan ennekuin poraat sen avulla johteen piikille reijän lohkon: nelikulmainen reikä ei ole symmetrisesti. Kun johteeseen (9) juotetaan detalji (10) siirtyy johteen keskilinja ulospäin, ja siksi prikka on asennettava porausta varen niin, etä nelikulmainen reikä on sylinterin reikää sisempänä! Tei itse mokan, kun en tätä hokannut, ja siksi jouduin taivuttelemaan osan (9) piikin mutkalle! Johteen ulompi koristekappale, jarrukenkä ja puskintuppelon kiinityslaippa

Askelman kannatin. Huomaa, etä askelman kannatin tulee puskinpalkin taakse! Vetokytkimen aukon vahvike Vetokytkin Jarruosia Tasausvipu akselin 1 ja 2 välille, lovi rungon välipalaa varten Nokikaapin päätylevy kynnet ovat nokikaapin oven kiinnitysdetaljeja (tai käytetän pienoisrautatien ratanauloja) Nokikaapin ovi

Edellisistä puuttuneita osia, ei vielä numeroitu...

Ristikappale kootuna, holkki liian pitkä, p.o. 1,5mm

Tilanne 17.07.2002...

• Lisäksi vino pino jos jonkinlaista prikkaa, ja mm. kulissikaaret, ja ruuvilevyt sylintereiden ja luistien reikien päihin, pesuluukkuja yms...
• Hyönteisneulapussissa on myös muutamia tavallisia taottavia niittejä, mikä käyttötarkoitus?
• Mistä tehdään männänvarsi.

  Hyönteisneulapussissa on ohutta putkea, joka ei kuitenkaan tunnu (ainakaan ilman siivoamista) menevän sylinteriin asennettavaan putkeen?

• Mistä sylinterivarren suojukset eteen?
• Hukassa on kummatkin kuvut!
• Entäpä valm. laatta, keulalaatta ja kylkinumerot?