TaPRK

 General
 Projects
 Shows
 Excursions
 Links

 Yleistä
 Ratoja
 Projektit
 Näyttelyt
 Retket
 Linkit

 Parish/SRK

Tapiolan srk:n pienoisrautatiekerho

TaPRK


Vuodelaatikkorata

Ideointia

Ratakaaviossa oli muutama lähtökohta: Radassa piti olla sivuutusraide ja useita pistoraiteita, ja mahdollisuus jonkinlaiseen liikennöintiin. radan piti myös sopia ns. vuodelaatikkoon.

Tässä alkuperäisiä ajatuksia vuodelaatikkoradan rakentamisesta

Ratakaavio on viitteellinen ja Väiski on toivottavasti pikapuolin saamassa ratakaavion sellaiseen muotoon että radan äärimitat selviää ja voin hommata puutavaran tähän rataan, ja päästään kokoamaan! Rata pitää sopia sängyn alle eli se ei saa olla 0,8 x 1,5 metriä suurempi. Mielellään rata pitäisi sopia myös esmes farmariauton takakonttiin.
   [seisake] 
   .-------------------------.
  /      22   \   21          \
 /     [---------------]       \
 |                             |
 |                       12    |
 |   11  [asema] /--------- ]  |
 \ [---------------------      /
  \     /    II          \    /
   '-------------------------'
              I
Ehdottaisin raiteiden hyötypituuksiksi esmes:
  • 11 (Veturitalli) Veturi ja ehkä yksi vaunu tallin eteen
  • 12 kolme--viisi vaunua
  • 22 2--3 vaunua
  • 21 veturi ja 1--2 vaunua, eli pitää saada veturin kanssa vaunuja raiteelta 22
Vaunu on lyhyt 2-akselinen vaunu!

Näin saisi jo aika mielenkiintoisen liikennepelin kahdella junalla:

  • Matkustajajuna kiertää aina välillä ympyrän esmes joka viides minuutti ja joka toisella kerralla myötä- ja joka toisella vastapäivään Muulloin matk.vaunut makaa tukkimassa asemaa ;)
  • Jos 3 matk-vaunua jotka olisi erilaisia (kond.osasto, 1. ja 2. luokkaa) voisi sopia että tietyt junat on 1&2 lk junia (pikajunia) ja tietyt paikallisjunia joissa vain 2 lk vaunu.
  • Pikajunat ei pysähtyisi seisakkeella, paikallisjunat pysähtyisivät joka toisella kierroksella
  • tavaraliikenteessä on pääasiassa järjestelyjunia
  • myötäpäivään kiertävä järjestelijä ottaa raiteelta 12 yhden tai kaksi vaunua, ja vaihtaa toisen niistä raiteella 22 olevaan vaunuun (vaihtotöiden vuoksi on raide 21 tyhjennettävä linjalle) ja jos raiteella 22 on 2 vaunua joudutaan vielä vekslaamaan sielläkin.
  • Vastaavasti vastapäivään ajettaessa haetaan tai viedään vaunuja raiteelle 21
  • siirrettävien vaunujen valinta ja niiden sijoittaminen raiteille valitaan esmes arpakuutiolla, jolloin saadaan ikäänkuin se ulkoinen tarve rautatielle jonka ohjaamana vaunuja siirrellään paikasta toiseen.
  • Voisi olla myös kiitotavarajuna joka ajaa vain kierroksen tai kaksi ympäri raiteen 12 vaunujen kanssa.
  • Jotta olisi linja-ajon tuntua niin joka tavarajunakin ajaisi aina yhden täyden kierroksen ennenkuin tekee vaihtotöitä takana ja taas täyden kierroksen ennenkuin palaa asemalle.
  • jos pitää olla konnarivaunu junassa niin se pitää olla aina viimeisenä.
  • sekajuna voi olla yhtä matk.vaunua lyhyempi ja hakea takaa yhden vaunun.
  • välillä kummallakin junalla ajettaisiin pari kierrösta vastakkain aina asemalla kohdaten.
Yllättävän paljon saa kehitettyä toimintaa ja tekemistä vähällä miettimisellä pienellekin radalle! Liikennepelillä voisi saada junailioita miettimään, että jospa tosiaan pienoisrautatie on jotain muuta kun vain päämäärätöntä ympyrän ajamista.

Radan rungoksi esmes 15 cm korkeaa 12mm vanerikehä jonka alareunasa olisi 5 cm listat joiden varaan tulisi radan pohjalevy kehän sisäpuolelle. Edestä leikataan kehä matalaksi jotta rataa voi ajaa mutta nurkat jäykistyy kuitenkin. Radan pohjalevyn alle jokunen jäykiste ja pyörät joiden varassa radan voisi työntää esmes sängyn alle -- jos rata imitoisi mahdollista kotirataa. FREMO-miesten tyyliin pitänee laatikko maalata jollain muulla kuin lateksilla, jotta se säilyisi siistimpänä.

pekka


TaPRK
Väiskin laatima ratakaavio
TaPRK
...
TaPRK
...
TaPRK
...
TaPRK
...
TaPRK
...
TaPRK
...
TaPRK
...
TaPRK
...
TaPRK
...
TaPRK
...
TaPRK
...
Radan paino ja M-kiskojen huono laatu saivat aikaan päätöksen että aloitamme alusta -- kansilevy vaihdettiin paksusta laskulevystä vaneriin ja kiskomateriaali M-kiskoista C-kiskoon.

TaPRK
...
TaPRK
...

3005 kävijää/visitors
© 1996-2011 Tapiolan srk:n pienoisrautatiekerho / Tapiola Parish Model Railway Club
Viimeksi päivitetty / last modified (none). Created with Notepad.


[YHTEYSTIEDOT]
Tekstit, kuvat ja piirokset ovat tekijänoikeuslain suojaamia. Tekniset ratkaisut, menetelmät ja lähdekoodit ovat vapaasti kopioitavissa ja hyödynnettävissä ei-kaupallisissa tarkoituksissa. Kaikki kehitystyö on tehty vapaa-aikana ja pääosin henkilökohtaisilla varoilla eikä hyötymistarkoituksessa, siksi materiaalin käyttö hyötymistarkoituksiin (sisältäen kaverille rahasta rakentamisen!) on kielletty ilman kerhon kirjallista lupaa! Sivuilla esiintyy virheitä. Jos käytät sivujen tietoja hyväksesi, teet sen täysin omalla vastuullasi. Mikäli kehität sivuilla esiettyjä ajatuksia kytkentäkaavioita tai koodia edelleen, on sinun asetettava se maksutta kaikkien saataville esimerkiksi Internetiin. Odotamme vastavuoroisesti tietoa suoritetusta edelleenkehitystyöstä.
Sivut testattu W3C validatorilla -- ei näyttänyt hyvältä ;)


[CONTACT INFO]
Text, drawings and photos are protected by copyright laws. Technical solutions, methods and source code are public domain only for non commercial purpose. All development has been carried out during our free time, mainly funded from our own pocket and with non selfish goals, so the use of this material for profitable use (including construction for a friend aginst a fee) is forbidden without written permit from the club. The pages contain errors, so, if you use the data given, you do so at your own risk and responsibility. If you further develop material found on these pages you must put it on display without fee e.g. to a freely available web page. We expect a note about this also.
Pages tested with W3C validator -- didn't look good ;)