Tapiolan srk:n pienoisrautatiekerho

Kauniainen — TaPRK:n vuoden 2003--2005 pääprojekti

VM-93-radan liikennetiheyttä näyttelyissä pidettiin liian alhaisena. Kaksiraiteinen rata toisi lisää liikennettä ja ehkä helpottaisi ajamistakin. Kauniainen valittiin ensimmäiseksi kaksiraiteisen radan asemaksi. Radan rakenteessa kokeiltiin uusia ideoita varsin huonolla menestyksellä. Kauniaisesta tuli varsinainen floppi.

Kauniainen, esikuva

Kuvia Kauniasten asemasta ja asema-alueesta VR:n julkaisuista ja Tapio Keräsen, Heikki Laajakorven, Teppo Niemen sekä Jorma Rauhalan kuva-arkistoista. Tuhannet kiitokset Matti Bergströmille (Suomen Rautatiemuseo), Tapio Keräselle, Heikki Laajakorvelle, Teppo Niemelle ja Jorma Rauhalalle luvasta panna kuvia esille.

Kauniainen, mallin ideointia

Kauniasten runkoratkaisun innoittajina ovat olleet useat erilaiset elämättömistä materiaaleista tehdyt rataprojektit ja suunnitelmat.

Kauniainen, rungon valmistusta

Näin rakennettiin Kauniasten runkorakenne.

Kauniainen, kiskotus

Kauniasten asemalla käytettiin Tilligin joustokielivaihteita ja metrikiskoa.

Kauniainen, sähköistys

Kauniasten runkorakenteesta johtuen juduttiin sähköistys miettimään perinteisestä tavasta poikkeavaksi.

Kauniainen, Uudet vaihdemoottorit

Bilteman autorele ei toiminut luotettavasti Tilligin joustokielivaihteiden kanssa. Tässä moottorissa on voimaa!

Kauniainen, kulmapalat

Kulmapalojen rakenne on varsin omintakeinen.

Model-Expo 2004 havaintoja

Kaikki ei mennytkään ihan "putkeen".

Sepelöintikokeilua

Kokeilimme nyt kaupallista sirotetta sepelinä.

Maisemointikokeilua

Muutama kuva Fasaaninpolun ylikäytävän maisemoinnista.

Kaarteen laskentaa

Junat 5/1993 sisälsi taulukon jonka avulla saattoi laskea Eit-vaunun vaatiman tilan eri säteisissä kaarteissa. Valitettavasti muutama säde puuttui, joten tein oheisen laskurin. Vaunun ulkonurkan tiedot ei täsmää artikkelin kanssa.

Moduulien kehystäminen

Moduulien runko on "mössölevyä" joka ei oikein kestä suojaamattomana käsittelyä. Kovalevystä tehdyt suojalevyt eivät ole riittäviä. Kokeilimme toistenlaista lähestymistapaa

FREMO-liityntä

FREMO-liitynnän kanssa tuli myös mokailtua. Katso itse!

Tuomarila

Toisesta etureunanvaihtopalasta rakennettiin Tuomarilan seisaketta

7772 kävijää/visitors

[YHTEYSTIEDOT]
Tekstit, kuvat ja piirokset ovat tekijänoikeuslain suojaamia. Tekniset ratkaisut, menetelmät ja lähdekoodit ovat vapaasti kopioitavissa ja hyödynnettävissä ei-kaupallisissa tarkoituksissa. Kaikki kehitystyö on tehty vapaa-aikana ja pääosin henkilökohtaisilla varoilla eikä hyötymistarkoituksessa, siksi materiaalin käyttö hyötymistarkoituksiin (sisältäen kaverille rahasta rakentamisen!) on kielletty ilman kerhon kirjallista lupaa! Sivuilla esiintyy virheitä. Jos käytät sivujen tietoja hyväksesi, teet sen täysin omalla vastuullasi. Mikäli kehität sivuilla esiettyjä ajatuksia kytkentäkaavioita tai koodia edelleen, on sinun asetettava se maksutta kaikkien saataville esimerkiksi Internetiin. Odotamme vastavuoroisesti tietoa suoritetusta edelleenkehitystyöstä.
Sivut testattu W3C validatorilla -- ei näyttänyt hyvältä ;)

[CONTACT INFO]
Text, drawings and photos are protected by copyright laws. Technical solutions, methods and source code are public domain only for non commercial purpose. All development has been carried out during our free time, mainly funded from our own pocket and with non selfish goals, so the use of this material for profitable use (including construction for a friend aginst a fee) is forbidden without written permit from the club. The pages contain errors, so, if you use the data given, you do so at your own risk and responsibility. If you further develop material found on these pages you must put it on display without fee e.g. to a freely available web page. We expect a note about this also.
Pages tested with W3C validator -- didn't look good ;)