Tapiolan srk:n pienoisrautatiekerho

Kulmapalojen kaikki osat leikattiin kerralla jopa 3 levyä päällekkäin teräksisten mallineiden mukaan...

Levyjä jouduttiin hieman oikaisemaan jälkeenpäin. Tässä näkyy toinen teräksisistä mallineista...

Ensimmäinen proto-kulma liimauksessa. Ensiksi liimattiin keskipala ja toinen reuna, sen jälkeen muoviputken sisällä oleva metalliputki vedetään pois, muoviputki sahataan ja moduuli on valmis. Tässä palassa liimattiin ensin keskipala ja toinen reunapala, jotta metalliputki saatiin vedettyä pois. Seuraavissa muoviputki sahattiin valmiiksi jolloin kaikki osat voidaan liimata kerralla.

Olli pursottaa uretaanivaahtoa aukoista levyjen väliin putkien ympärille...

Toinen kulmapala on liimattu yhteen ja odottaa uretaanivaahtoa...

Kaikki neljä kulmaa työpöydille kootussa jigissä...

Toinen kuva neljästä kulmapalasta uretaanivaahdon pursottamisen jälkeen ...

100cm ja 95 cm kaartesäteet ovat jotain jollaista Tapiolassa ei ole ennen nähty.

Kulmapala on käännetty toisin päin ja ratapenger asennettu paikalleen.

Tunnelin suuaukko leikattiin likimain muotoonsa ja ulottumat tarkistettiin NMRA-jigillä. Käynnissä ulottuman testaus Otso-pienveturilla ja Vgobo-säiliövaunulla.

Moduuleista pyritään saamaan mahdollisimman kevyitä joten vuoren rakentaminen mössölevystä ei tullut kyseeseen. Reunat on leikattu levystä ja lopputila täytetty jätepaloilla ja uretaanivaahdolla.

Tunnelin päälle asetettiin kattopala jonka päälle voidaan rakentaa varsinaista maisemaa.

Kulmapala on suunniteltu niin, että tunnelin päähän tulee piiloratapiha. Kuvassa siis tunnelin ei yleisölle näkyvä pää.

Pete ja Opa viimeistelevät tunnelin runkoa.

Tätä tunneli näyttää radalta katsottuna. Kaarretta on juuri sen verran ettei tunnelista näy läpi. Kuvan etualalle tulee lisäksi kallioleikkauksia joilla näkymää saadaan peitettyä entisestään.

Kallioita täytettiin uretaanivaahdolla joka on kovetuttuaan sopivan kevyttä.

Valmiin tunnelin ulottumaa testataan pitkällä Habis-vaunulla. Sisäkaarteen puoleista seinää jouduttiin hiomaan hieman sillä tilaa oli vaunun ja seinän välissä vain 2mm.

Enää pientä rungon muotoilua ja kallioita voidaan alkaa päällystää kipsillä.

Tässä näkyy kulmapalojen lohkorakenne...

Keskiosa ja alumiiniset tukiputket...

Tunnelin suun kipsivalokset ovat paikoillaan...

ja ympäristöä kipsataan Cellona-kipsikankaalla joka asetellaan kuivana paikoilleen ja pensselillä kastellaan...

... ja maalataan ohennetulla lateksilla ja kosteaan maaliin ripotellaan peruskasvillisuus

Kulmapala kahden kerhoillan jäljiltä.

Kulmapalojen kiskotus palakiskoista (Roco RocoLine)

• punainen=> RocoLine R6=> 604,4 mm
• vihreä=> RocoLine R9=> 826,4 mm
• sininen=> RocoLine R10=> 888,0 mm

Tässä kulmapala jossa sisäänrakennettuna etureunanvaihto (mitat cm):

• ulkokaarteessa R10+R9+R6+R9+R10
• sisäkaarteessa R9+R9+R6+R9+R9

aga_kulma_sapluuna.pdf [4K]

Ratapenger on piirrotettu ylläolevasta kuvasta tulostetun sapluunan avulla (liimattu A3-kokoisista osatulosteista)

Penger on kiinnitetty runkoon ja Bilteman tiivistekorkkia ollaan liimaamassa laattaliimalla kiinni penkereeseen. Liima levitetään hienohampaisella lastalla ja korkki painetaan rullalla kiinni penkereeseen ja varmistetaan nuppineuloin.

Tässä normaali kulmapala:

• ulkokaarteessa 6 x R10
• sisäkaarteessa R10 + (4 x R9) + R10 (Kerholla raideväli 50 mm)

Kaksiosainen 5. kulmapala ja kolmanteen(!) kertaan kiskotettu kolmiosainen kulmapala koepystytyksessä

Kaksiosainen 5. kulmapala tarvisti kaksi kapulaa myös siihen 60 cm osuuteen

Kolmiosainen jäykistyi huomattavasti kun alumiiniputket on teipattu paksummiksi ja kulmapala kiinnitettiin teräksiin kaikista neljästä kapulastaan (keskimmäisessä osassa ei ole kapuloita).

Ympyrän teko lienee helpointa näin. Kun 40x40 lyhyisiin putkiin kiinnitetään lattaraudat (tai kulmat) ne voi roikkua pitkien putkien varassa ilman pukkeja!

Kokeilemme seuraavaksi "klassisia kulmapaloja. Osat leikattiin valmiiksi mallineiden avulla

Pahvimnallineen avulla voidaan palakiskojen sijainti piirrottaa värittämällä tussilla reikien kautta (tangenttiviivat myös piirretty)

Tässä on penger sovitettu kulmapalan runkojen päälle. Saumassa 6mm vanerisuikaleet styreenilappuja markkeeraamassa

...ja moduulin päissä kiskojen oikean aseman varmistavat kohdistusjigit.

Vielä lähikuvia saumasta...

Ulkokaarteessa on 6 x RocoLine R10 ja sisäkaarteessa 4 x R9 ja päissä R10

Lohkosaumasa joudutaan siis palakiskoja sahaamaan, mutta palakisko pitää paremmin asemansa.

...ja vielä yksi kuva aiheesta!

Kokoonpanoa "suoralla alustalla"! Teräsputket on kiilattu suoraan ja penkereet liimataan tason päällä. Taaempaan kulmapalaan on penger jo liimattu, ja liiman kuivuttua saumakohta sahataan auki. Edessä olevaan kulmaan on sovitettu perngerpaloja, ja niiden asema on piirretty runkolevyihin. Suraavaksi levitetään liima ja pengerpalat liimataan ja varmistetaan ruuvein. Huomaa runkopalojen välissä olevat 6mm vaneerilaput.

Kerhoilta 3.11.2004 oli todella vilkas! Vasemmalla Olli asentaa korkkisuikaleita, keskellä Reko rakentaa tavaramakasiinia ja vasemmalla Tapsa asentaa "suoralla tasolla" lohkosaumaan styreenilappuja. Edustalla näkyy Antin leikkaamat korotuskappaleet ja kuvan keskivaiheella, kasan päällimmäisen lohkon takaa pilkottaa Mikon sahaamat poikkipuut.

Lohkosauman kohdistuslaput asennettiin lyhyen messinkiputken avulla. Näin levyt kohdistettiin samalla kertaa kulmapalan lohkoihin ja toisiinsa, ja lapussa olevan reijän läpi porataan mössölevyyn 10mm reikä messinkiputkea varten. Juha valmisti tarvittavat messinkiputket, ja niitä päästään asentamaan, kunhan lappujen liima on ehtinyt kunnolla asettua.

Opa asensi Kauniasten asemalle messinkinauloja joihin kiskonpäät juotettiin. Kauniasten asemalla ei enää tarvita kiskoliittimiä, sillä messinkitapit pitävät huolen kohdistuksesta.

04.11.2004 Ylimääräinen työilta. Opa Opa toi alumiiniprofiilia, josta tehdään hyllyt moduulien kuljettamiseksi. Tässä rullakkoon on lastattu yhtä ja toista, mutta alumiiniset profiilit näkyvät kyllä kuvassa. Kaikki korkkisuikaleet on nyt asennettu, päätylaput puuttuvat muutamasta moduulista. Ensi viikolla pääsemme kiskottamaan ja kytkemään syöttökaapeleita.

Opa asensi messinkinauloja Kauniasten aseman sauman kohdistuksiin. Nyt kaikki Kauniaisten sisäisten ns. lohkosaumojen kiskojen päät on varustettu messinkinauloin, eikä niissä enää käytetä kiskoliittimiä.

09.11.2004 Ylimääräinen työilta. Tapsa ja Olli asensivat kiskoja kahteen uuteen kulmapalaan ja Antti (ei kuvassa) juotti moduulien syöttökaapeleita.