Tapiolan srk:n pienoisrautatiekerho

Kauniainen, FREMO

FREMO-liityntä

Fremo-liityntä tulee Kauniaisten AGA:n raiteen jatkeelle, jonne on jo varattu paikka kääntölavalle ja 1--2-pilttuiselle tallille. Kauniaisissahan ei ole veturitallia eikä käntölavaa, joten tämä moduuli (yhdistetty etureunan vaihtopala ja kulmamoduuli) on täysin mielikuvituksen tuotetta.

Tässä liityntä alta. Asentamalla päätylevyyn pysty-"evät" saadaan liima pitämään paremmin, kun evässä liimmasaumaan kohdistuu vain leikkausjännitystä, ei vetojännitystä.

Idea on lainattu Tsekkiläiseltä Zababov-kerholta, oheinen linkki johtaa kehyksestä poimittuun sivuun: http://www.zababov.cz/H0e/moduly/991/photo/photo991.htm (kapearaiteinen Fremo-moduuli, jossa runko on eristelevyä ja liityntä vaneria).

Sivusto kokonaisuudessaan: http://www.zababov.cz

Paperin irrottamisen jälkeen kokeilimme kohdistusta ja huomasimme että olipa taas piirretty huolimattomasti -- rteikiä piti viilailla jonkin verran!.

FREMO-lityntä suunniteltiin niin että kun FREMO-standardissa raiteen korkeus on 1300mm on tämä liityntä normaalisti rata kooten 1290mm lattiasta (ja Kauniainen muuten n. 1300mm lattiasta) Tämä siksi että FREMO-standardissa edellytetään että moduulia norkeutta pitää voida säätää lattian epätasaisuuksien mukaan, eikä Bauhaus-pukkeja voi säätää alaspäin.

Käytännössä suomalaiset FREMO-harrastajat ovat asentaneet moduulinsa vain mittaamalla kiskon korkeuden liityntäpinnan kohdalta lattiaan, joten tästä johtuen koko Kauniaista piti aina korottaa sentillä.

Tuo lasku alas piti olla loiva, mutta käytännössä kiskotus meni tässäkin pikkuisen metsään. Lasku alkaa suoraan edellisestä liityntäasumasta, ja raide on ilmeisesti vielä notkollakin.

Aloitetaan siis alusta. Päätylauta irti. Sepä olikin kovassa. Laattaliima piti yllättävän hyvin, ja Eri-Keeper evien ja päätylaudan välissä jopa niin että mieluummin lähti viilu vanerista kuin liimasauma päädyn ja poikkievän välistä!

Koska raidetta joudutaan joka tapauksessa nostamaan, ja se nyt asetetaan vaakasuoraksi revittiin kaikki korkit pois ja alust akoverrettiin pikakolvista tehdyllä kuumalankaleikkurilla.

Vaneripenger liimataan oikeaan asemmaan, ja vielä hiotaan suoraksi. Palstalevy asennettiin myös veturitallille johtava raiteen alkuun, jolloin myöhemmin voidaan jatkaa raidetta kääntölavalle myös vanerisena. Olisiko vaneripenger asennettava niiin että raiteen ja vanerin väliin tulisi vielä 3mm korkki?

3859 kävijää/visitors
© 1996-2023 Tapiola Parish Model Railway Club / Tapiolan seurakunnan pienoisrautatiekerho, Viimeksi päivitetty / last modified (none). Created with Notepad.

[CONTACT INFO] Don't send e-mail!
Text, drawings and photos are protected by copyright laws. Technical solutions, methods and source code are public domain only for non commercial purpose. All development has been carried out during our free time, mainly funded from our own pocket and with non selfish goals, so the use of this material for profitable use (including construction for a friend aginst a fee) is forbidden without written permit from the club. The pages contain errors, so, if you use the data given, you do so at your own risk and responsibility. If you further develop material found on these pages you must put it on display without fee e.g. to a freely available web page. We expect a note about this also.
Pages tested with W3C validator -- didn't look good ;)

[YHTEYSTIEDOT] Älä lähetä sähköpostia!
Tekstit, kuvat ja piirokset ovat tekijänoikeuslain suojaamia. Tekniset ratkaisut, menetelmät ja lähdekoodit ovat vapaasti kopioitavissa ja hyödynnettävissä ei-kaupallisissa tarkoituksissa. Kaikki kehitystyö on tehty vapaa-aikana ja pääosin henkilökohtaisilla varoilla eikä hyötymistarkoituksessa, siksi materiaalin käyttö hyötymistarkoituksiin (sisältäen kaverille rahasta rakentamisen!) on kielletty ilman kerhon kirjallista lupaa! Sivuilla esiintyy virheitä. Jos käytät sivujen tietoja hyväksesi, teet sen täysin omalla vastuullasi. Mikäli kehität sivuilla esiettyjä ajatuksia kytkentäkaavioita tai koodia edelleen, on sinun asetettava se maksutta kaikkien saataville esimerkiksi Internetiin. Odotamme vastavuoroisesti tietoa suoritetusta edelleenkehitystyöstä.
Sivut testattu W3C validatorilla -- ei näyttänyt hyvältä ;)