TaPRK

 General
 Projects
 Shows
 Excursions
 Links

 Yleistä
 Ratoja
 Projektit
 Näyttelyt
 Retket
 Linkit

 Parish/SRK

Tapiolan srk:n pienoisrautatiekerho

TaPRK


Palusilmukat

Lahdessa 16.-17.11.2002 järjestettävään näyttelyyn päätettin rakentaa rata sellaiseksi, että se ei olekaan ympyrä, vaan pitkä suora jonka päissä paluusilmukat.
TaPRK

Lahdessa 16.-17.11.2002 järjestettävään näyttelyyn päätettin rakentaa rata sellaiseksi, että se ei olekaan ympyrä, vaan pitkä suora jonka päissä paluusilmukat. Paluusilmukat tehtiin MIBA SPEZIAL 52 artikkelia mukaillen. Silmukan kansilevy on kolmiosainen, ja osat on kytketty saranoilla toisiinsa. Kuljetusta varten palat voidaan taittaa päällekkäin, ja kiskot ovat suojassa paketin sisällä. Suunnittelun hätäisyydestä johtuen tuli paloista hieman liian pieniä, sillä silmukan kaarresäde on vain noin 500mm. Tästä tullee ongelmia etenkin S-mutkan kohdalla. Toinen ongelma on levyjen järjestyksessä: nyt vaihdepala tulee taitettavaksi paketin sisään, sillä s-mutka olisi muuten tullut juuri sauman kohdalle, ja kiskotus olisi ollut mahdotonta Nyt ei vaihteen läheisyyteen voi asentaa kiinteää pystysuoraa levyä moduulisaumaa varten, vaan siitä on tehtävä joko irroitettava tai saranana avulla alle taittuva.

TaPRK
Projekti aluillaan, huomaa pieni koneruuvipuristin edessä oikealla, 12mm vaneri on niin taipuisaa ja osin kieroakin, ettei kiskotusta sauman yli voinut tehdä ilman puristimen apua
TaPRK
TaPRK
Kiskotus valmiina, S-mutka hirvittää edelleen!
TaPRK
TaPRK
Pikkukuvista näkee, kuinka saumakohtaa on jouduttu tukemaan levyn taipuilemisen vuoksi. Saumaan on porattu reijät ja M6-pultti pitää kahden korialuslevyn ja siipimutterin avulla levyn reunoja linjassa, jotta kiskotus kohdistuisi pystysuunnassa.

Kansilevy pultataan levyjen alla oleviin huonekaluputkiin jotka lepäävät metallisten valmiiden jalkarakenteiden päällä. Jalat ovat Bauhausista ostettuja, ja maksoivat (2002) noin EUR 14 kappale. Jalat ovat korkeus- ja leveyssuunnassa säädettäviä.

Kiskotus on toisessa silmukassa RocoLine code 83:aa, toisessa Peco/Roco code 100 -kiskoa, vaihde on kummassakin Rocoline code 83.

Vaihdemottorina käytetään Bilteman autorelettä, ja palusilmukan napaisuus sekä vaihteen asento kääntyvät toivottavasti automaattisesti joko veturien alle asennettujen magneettien ja reed-releiden tai valopuomien tai veturin virtaan reagoivien junailmaisimien avulla. Tämä projekti (kaksi paluusilmukkaa!) on saatava valmiiksi ennen Lahden näyttelyä!

[31.10.2002]Eilen selvisi, että s-mutka on liian jyrkkä! Paluusilmukkaa modifioidaan nyt siten että vaihde siirretään omalle irroitettavalle levylle. Näin saadaan moduulisovite kiinteäksi, ja vaihdemoottorin koko ei aiheuta päänsärkyä. Laajennus kiskotettiin eilen valmiiksi, ja toisen silmukan kiskotus tehdään huomenna, perjantaina. Vaihteen ohjaus ja paluusilmukan napaisuuden vaihto tehdään nyt Rautatiemuseon VR-100-vuotisradan junailmaisintekniikalla (1962): Tuossa radassahan seisontaosuudella oleva juna näkyi kojetaulusta kun katkokytkimen rinnalla oli pieni merkkilamppu, jonka reistanssi oli huomattavasti veturin moottorin resistanssia surempi, jolloin lmppu paloi jos veturi seisoi raiteella. Nyt lamppu korvataan etuvastuksella, optoeristimellä ja suojadiodilla. Optoeristimen transistori johtaa, jos vaihde täytyy kääntää. Samalla kun vaihde kääntyy, kääntyy apurele, joka vaihtaa silmukan napaisuuden ja kytke ko. eristysraideosuuden virralliseksi. Flip-floppina (kiikkuna) toimii NE555-piiri. Ilmeisesti juna nytkähtää hieman ennekuin rele ehtii kääntyä, mutta oikosulkutilannetta ei pitäisi syntyä.

TaPRK
Vaihteen ja virran napaisuuden ohjauselektroniikka koekäytössä. Vaihdemoottorina toimii musta Bilteman autorele.

[02/11/2002] Tänään saatiin Opan kanssa kiskotus valmiiksi kumpaankin paluusilmukkaan. Paluusilmukoihin tehtiin n. 45 cm jatkopalat, jotka on liitetty naulauslevyillä ja koneruuveilla.

TaPRK
Modifioidussa moduulissa S-mutkaan on tehty pitkä välisuora ja vaihde on siirretty erilliselle palalle
TaPRK
Silmukka näyttelyssä

Palusilmukat Kauniais-prjektissa

TaPRK
Paluusilmukoiden tukeminen kauniais-prjektin runkoon lisä-kulmaraudoilla
TaPRK
TaPRK
Silmukoita jouduttiin korottamaan enemmään kuin mitä Bauhaus-pukeissa oli varaa. Yllä kaksi variaatiota korotusmenetelmästä.

2196 kävijää/visitors
© 1996-2011 Tapiolan srk:n pienoisrautatiekerho / Tapiola Parish Model Railway Club
Viimeksi päivitetty / last modified (none). Created with Notepad.


[YHTEYSTIEDOT]
Tekstit, kuvat ja piirokset ovat tekijänoikeuslain suojaamia. Tekniset ratkaisut, menetelmät ja lähdekoodit ovat vapaasti kopioitavissa ja hyödynnettävissä ei-kaupallisissa tarkoituksissa. Kaikki kehitystyö on tehty vapaa-aikana ja pääosin henkilökohtaisilla varoilla eikä hyötymistarkoituksessa, siksi materiaalin käyttö hyötymistarkoituksiin (sisältäen kaverille rahasta rakentamisen!) on kielletty ilman kerhon kirjallista lupaa! Sivuilla esiintyy virheitä. Jos käytät sivujen tietoja hyväksesi, teet sen täysin omalla vastuullasi. Mikäli kehität sivuilla esiettyjä ajatuksia kytkentäkaavioita tai koodia edelleen, on sinun asetettava se maksutta kaikkien saataville esimerkiksi Internetiin. Odotamme vastavuoroisesti tietoa suoritetusta edelleenkehitystyöstä.
Sivut testattu W3C validatorilla -- ei näyttänyt hyvältä ;)


[CONTACT INFO]
Text, drawings and photos are protected by copyright laws. Technical solutions, methods and source code are public domain only for non commercial purpose. All development has been carried out during our free time, mainly funded from our own pocket and with non selfish goals, so the use of this material for profitable use (including construction for a friend aginst a fee) is forbidden without written permit from the club. The pages contain errors, so, if you use the data given, you do so at your own risk and responsibility. If you further develop material found on these pages you must put it on display without fee e.g. to a freely available web page. We expect a note about this also.
Pages tested with W3C validator -- didn't look good ;)