Tapiolan srk:n pienoisrautatiekerho

Ratakaavio. Lue lisää Kauniainen-projektista täältä

Kuorma-auton lastaus alkaa. Kaikki pukkeja ja teräsputkia lukuunottamatta kulki pyörillä

Pystytys alkaa. Alunperin oli tarkoitus varmistaa radan suoruus Pekan takaa häämöttävällä laser-vesivaa'alla mutta tämä oli joidenkin kerholaisten mielestä turhaa, eikä vesivaakaa käytetty.

Ensimmäinen moduuli on nostettu teräsputkien päälle...

...ja tässä sovitetaan viimeistä paikoilleen

Ennen moduulien liittämistä pujotettiin saumakohtaan toisen puolen elementtiin kiskoliittimet jotka asennettiin niin että ne eivät olleet ulkona moduuleja toisiinsa sovitettaessa.

Kiireen vuoksi kaikkia kulmapaloja ei ehditty kiskottaa etukäteen. Tässä kiskotetaan viimeistä palaa väliaikaisesti näyttelyä varten. Kiskot katkaistiin Bilteman toispuolisesti hiotuilla pihdeillä. (leikkuterät päästä katsoen ikäänkuin K-kirjaimen muotoiset).

Kerhon kyltti asennettiin paikoilleen

Kun lohkot on kiinnitetty teräsputkiin voidaan kiskoliittimet pujottaa paikoilleen.

Näyttelyssä kiskotettu kulmapala.

Vielä verhot somisteeksi..

Ensimmäinen juna lähdössä kierrokselle.

Tältä osastomme näytti Expossa 2004.

Radan vaunukalsutona oli pääosin pääosin Kari H:n messinkitavaravaunuja ja Johanniksen suomalaistettuja matkustajavunuja. Vetureina Sr2-veturit ja Opan Hr1 -- Ukko-Pekka.

Valitettavasti tässä kuvassa ei näy Antin tekemä uusi boosteri. Koko näyttely ajettiin Antin tekemällä uudella boosterilla joka perustuu SLAMRAn boosteriin

Purku alkaa kiskoliittimen siirtämisellä sivuun ja moduulien kiinnityspalikoiden irroittamisella..

Kiskojen päät suojattiin muovilevystä taitetuilla L-kappaleilla.

..ja suojauksen jälkeen moduulit siirrettin rullakkoon.

..purkutyö sujui vauhdilla..

..ja pian kaikki moduulit oli pakattuna kuljetusta varten. Huomaa vanha piilopiha, jonka kylkiin lovettiin paikat poikkikapuloille,. Piilopiha vietiin perineisenä tapulina.

Rata on palannut kirkolle..

..ja tällä kertaa kuljetimme radan hissillä alakertaan. Kerholta lähdimme 1 1/2 tuntiua näyttelyn sulkeutumisen jälkeen.

Kerhon sisäinen raportti

Radan tekniset ongelmat ja aikataulu/organisointiongelmat tekivät sen että rata oli huomattavasti keskeneräisempi kuin olin etukäteen ajatellut!

Rataa rakennettiin viikolla 17 joka päivä (päivisinkin!) ja suurimman työpanoksen radan valmistumisessa antoi varmasti P.Koivu!

Kunhan saan M.Jandan, K.Hovinmaan ja muiden näyttelyssä kuvia ottaneen kuvia käyttööni, teen tarkemman yhteenvedon radan roudaamisesta pystytyksestä ja toiminnasta.

Tälläkin kertaa olimme liikkeellä Pienoisrautatiekerho ry:n kanssa yhdessä, he saivat Expon järjestäjän kustantaman kuorma-auton, ja puhuivat ystävälisesti meidätkin mukaan maksuttomaan kyyditykseen. Suurkiitos A. Alkulle kuorma-auton ajamisesta.

Kauniainen on nyt sen kokoinen että se ei sopinut viimevuotiseen paikkaan sisääntulokerrokseen -- liian kapea jotta pilari olisi sopinut radan sisään ja liian leveä ettäse olisi sopinut pilareiden väliin. Ronald Lindberg soitti etukäteen ja kysyi, voidaanko rata sijoittaa jääalueelle. Hän olisi laittanut meidät jääalueen reunaan, mutta koska reuna on epätasainen (rata olisi tullut osittain veden poistokanavan turkkilevyjen päälle) sovimme että hän saa nytt sijoittaa meidät minne haluaa. Muutamat osastolla käyneet vierailijat sanoivat etsineensä osastoamme tosta tuntia ;) Rata pakattiin rullakoihin joten Bauhaus-pukkeja piilopihaa ja pitkiä teräsputkia lukuunottamatta kaikki muu tavara kulki pyörillä. Tämä nopeutti roudausta huomattavasti! Kuorma-auto saapui torstaina kerholle jälkeen ilta-seitsemän, ja Jäähallista poistuimme n. klo 21 aikaan. rata ei silloin ollut vieklä kokonaan "nipussa". Pystytystä jatkettiin perjantai-aamuna ja ensimmäinen juna kulki sähköllä ennen näyttelyn avautumista. Pystytys oli tällä kertaa todella hidasta! Pääosin tämä johtui keskeneräisestä suunnitelusta ja siitä että kaarrepalojen kiskomateriaali saapui niin myöhään (viimeinen kaarrepala kiskotettiin perjantaina Jäähallissa!). Biltema-releet eivät sovellu joustokielivaihteiden kanssa käytettäväksi, siksi ei vaihtotöitä juuri voinut Kauniasten tavarapihalla tehdä. Kaarrepaloissa ei kaarteiden lohkosaumoissa ollut kiskoliittimiä, joten lohkosauman väljä kohdistus aiheutti suistumisia. Ajolaitteiden nopeussäätimet (säätövastukset) eivät kestä rajua käyttöä ja jälleen oli neljästä ajolaitteesta käytännössä 1..2 pois pelistä. PC-eliminaattorin ohjelmointivirhe edelleen hukkaa vetureiden osoitteita. Vikaa koodista etsitään edelleen (saa etsiä muutikin, koodi on kerhon www-sivuilla!). Radan purku sujui nopeasti -- ennätysajassa! Rata oli kerholla puolitoista tuntia näyttelyn päättymisen jälkeen!

Kerhomme jäsenkunta auttoi sen jälken vielä PRK:ta Löylymäen purussa ja poiskuljetuksessa. Valitettavasti Löylymäki sai muutamia kolhuja, mutta peruuttamatonta tuhoa ei sentään syntynyt ;) Kaikki taisivat ehtiä kymmeneksi kotiin ...

pekka