Tapiolan srk:n pienoisrautatiekerho

Ratakaavio, vapaasti, ei mittakaavaa

[IMG_3148.jpg] Yleisnäkymä osastosta. Kuva on valitettavasti tärähtänyt

[IMG_3149.jpg] Edustalla Johannis Likosin moduuleja. Osa ilmeisesti Märklin-moduuleja. Junia täällä ei näkynyt liikenteessä.

[IMG_3150.jpg] Tapiolan Kauniainen. Ajovastuussa Team Tyyskä.

[IMG_3151.jpg] FREMO-rata alkoi Kauniaisten AGA-raiteen jatkeesta ja lähti kiertämään 10 x 10 metrin osastoa myötäpäivään.

[IMG_3152.jpg] Tässä maisemoituja Kari Hovinmaan FREMO-moduuleja

[IMG_3153.jpg] Kari Hovinmaan metrin säteiset kaarremoduulit

[IMG_3154.jpg] Kari Hovinmaan moduuleja

[IMG_3155.jpg] Kari Hovinmaan moduuleja...

[IMG_3156.jpg] Juuso Painion moduuli...

[IMG_3157.jpg] Pienoisrautatiekerho ry:n jäsenet olivat kiireellä tehneet näyttelyyn pienen aseman...

[IMG_3158.jpg] ... jonka tekniset ongelmat johtivat siihen että asemaa käytettiin vain linjana

[IMG_3159.jpg] Tässä lisää Kari Hovinmaan kaarremoduuleja...

[IMG_3160.jpg] Iiro Niemen FREMO-moduuli on aina yhtä pysäyttävän upea...

[IMG_3161.jpg] Iiro Niemen maisemoitu moduuli, edessä (vasemmalla) Iiro Niemen FREMO-demo...

[IMG_3162.jpg] edessä Iiro Niemen FREMO-demo...

[IMG_3163.jpg] Iiro Niemen maisemoitu moduuli, edessä Iiro Niemen FREMO-demo...

[IMG_3164.jpg] Juha ja Juuso Painion Lapinlahti

[IMG_3165.jpg] Lapinlahden asemarakennuksen valumuovimalli ja sen päällä pahvinen malli...

[IMG_3166.jpg] PoRhan jäsenen Markku Pulkkisen mielenkiintoinen pistoraidemoduuli. Maiseman pinnanmuodossa on elävyyttä

[IMG_3167.jpg] PoRhan jäsenen Markku Pulkkisen mielenkiintoinen pistoraidemoduuli. Maiseman pinnanmuodossa on elävyyttä

[IMG_3168.jpg] Porhan jäsenen Jorma Ketolan kulmamoduuleja jotka odottavat vielä maisemointia...

[IMG_3169.jpg] Porhan jäsenen Jorma Ketolan kulmamoduuleja jotka odottavat vielä maisemointia...

[IMG_3170.jpg] Juha Telimaan moduuli...

[IMG_3171.jpg] ... jossa väsymätön työntekijä kuskasi pumppukärryllä lavoja tavaravaunusta makasiiniin

[IMG_3172.jpg] Juha Telimaan moduulissa on posti jonka nimestäkin tuntee postiksi ja jolla ei ole "pallot hukassa"...

[IMG_3173.jpg] Vielä yksi kuva Juha Telimaan moduulista.

[IMG_3174.jpg] Juha ja Juuso Painion uusi moduuli, jossa Faller Car Sysytem -autolla saattoi leikkiä omalla ja junamatkustajien terveydellä kun auto ei pysähtynyt lainkaan ylikäytäväien eteen...

[IMG_3175.jpg] Tapiolan srk:n pienoisrautatiekerhon FREMO-asema on nyt tässä vaiheessa. Maisemonti puuttuu vielä kokonaan, ja osa raiteistakin. Mainospahvilla peitettiin maisenman aukot jotta suistuva kalusto ei putoa lattialle.

[IMG_3176.jpg] Vielä Tapiolan pikku-asemaa...

[IMG_3177.jpg] Kaksi tuntia ennen näyttelyn loppua hajosi toisen pään vaihteen kieliä yhdistävä käyttötanko -- yleinen vika Tillig-vaihteissa...

[IMG_3178.jpg] Junilla ei voinut ajaa Tapiolan moduulia pidemmälle. Taustalla Johannis Likosin maisemoituja moduuleja...

[IMG_3179.jpg] Johannis Likosin maisemoituja moduuleja...

[IMG_3181.jpg] Etualan palusilmukassa oli Märklin-kiskotus...

[IMG_3183.jpg] Kauiniaisten piilopihaa. Olli K_R piti kirjaa käytetyistä DCC-osoitteista, mutta siitä huolimatta vetureita kokeiltiin radalla ilman että listalle käytiin ilmoittautumassa...

[IMG_3185.jpg] Alppirata jaksaa ihmetyttää. Muutaman jäsenen suunnaton ponnistus...

[IMG_3188.jpg] "Ilmakuva" osastostamme...

[IMG_3191.jpg] ...

[IMG_3196.jpg] ...

[IMG_3197.jpg] Toijalan veturimuseon osasto...

[IMG_3198.jpg] Kouvolan pienoisrautatiemuseon osasto...

[IMG_3203.jpg] Märklin-soikio...

[IMG_3204.jpg] AGA:n teollisuyuslaitokset Kilossa N-mittakaavan NCI-moduulissa...

[IMG_3206.jpg] Juha Telimaan kalustoa...

[IMG_3213.jpg] Turun kiskoliikennekerhon osastoa...

[IMG_3214.jpg] Turun kiskoliikennekerhon osastoa...

[IMG_3215.jpg] Kari Saalastin "pala kakkua" -dioraama...

[IMG_3216.jpg] Heikki Kannosto hankki näyttelystä täytetyn ketun, joka valvoi osastollamme sunnutai-iltana...

[IMG_3217.jpg] Juha Telimaa perehtymässä Tapiolan DCC-laitteiston ongelmiin Lapinlahden asemalla...

Model-Expo 2008 -- kerhon sisäiset raportit

Näyttelypäällikkö Kari Hovinmaa -- raportti FREMOilijoille

Kiitos omasta puolestani kaikille onnistuneen Fremo-näyttelyn läpiviemiseen osallistuneille.

Kiitos myös TaPrk, että saimme olla osana Kauniaista.

Eritoten kiitos Samille, Juhalle ja ajomies Juusolle että letkat liikkuivat kohtuullisesti yleisön edessä.

Kokonaisuus Kauniainen & Fremo oli mahtava ilmestys, lienee suurin suomessa koskaan toteutettu Fremo-kokoonpano.

Näyttely oli aika raskas -- melkein neljän päivän koettelemus rakentamisesta alkaen, mutta mielestäni kokonaisuus onnistui kohtalaisen hyvin.

Pidimme Oululaisten kanssa nopean yhteenvedon purkuvaiheessa ja totesimme seuraavaa:

• testi/ohjelmointi radanpätkä pöydällä erikseen, jottei tämä sotke ajokuvioita
• testi/ohjelmointi radanpätkässä olisi hyvä olla myös vaihde ja S-mutka
• vain toimivia asemaosuuksia mukaan, jotta vaihtotyö onnistuu (lue Prk kuntoon tai pois)
• asemat sijoitetaan ratakokoonpanon päihin ja pidetään letkat liikenteessä tyyliin "alppirata", se toimii yleisömagneettina
• tämä vaatii sitoutunutta miehitystä tai aikataulutusta, mutta onhan meitä
• keskellä voi olla vaihtotyötä tekevä asema yleisömagneettina, mutta siinä aina päälinja (tai kaksi) vapaana läpiajoon

Jos tulee muita ehdotuksia tai parannuksia mieleen, niin kirjeenvaihtoa olkaa hyvä.

Eikä pidä säästellä sanomisia, reilusti risut ja ruusut tulemaan, otan kaiken rakentavassa mielessä vastaan.

Kehitetään toimintaa kimpassa.

Kuvia tapahtuneesta tullee jollain aikavälillä Tapiolan kerhon sivuille [tässä].

T Fremo näyttelyvastaava - Kari

Olli K-R

Tässäpä hieman vikalistaa Granin osalta:

• Kiskopolun tasoristeyksessä pohjoisraiteen keskilankutus on yhdestä nurkasta liian leveällä. Korjaantuu viilaamalla. Täytyy myös lisätä irroitettu eteläisen raiteen keskilankutus.
• Kni V011 ei ole kytketty sähköihin.
• Kni V009 risteyskappaleen ympäristössä mahdollisesti jotain ongelmia sillä ainakin Telimaan Dr13 suistui ko. kohdassa joka kerta. Voi toki johtua myös veturista.
• 3. laiturin länsipään kulmaa pitäisi ottaa pari milliä sisään. Täyspitkät matkustajavaunut joissa on paljon tavaraa matalalla ottavat hieman kiinni.
• Laiturien kiveykset liimattava takaisin kiinni Kni asemalla
• Aseman ja makasiinin välissä on pari valkoista länttiä irronneen hiekoituksen takia.

Kahdessa kerhon veturissa oli toimimaton dekooderi (Fleischmannin Vr3 ja toinen Sr2), joista tosin molemmat taisivat olla vastaavassa kunnossa jo viime näyttelyn jäljiltä. Taidanpa irrottaa vanhasta Liman Ludmillasta dekooderin ja pistää Vr3:een jolloin saadaan kiva vaihtokone käyttöön.

Lainasin omasta Sr2:sta Heikin Dr14:een Lokpilotin jolla ajettiinkin lähes kolme päivää melko tiiviisti. Kauniaisten lenkin "yleisöajelua" ajettiin lähes koko näyttelyn ajan lähinnä kerhon Sr2:lla, Heikin Dr14:lla ja omalla Dr13:lla. Lisäksi tietysti oli paljon erilaisia vetureita jotka tulivat radalle Fremo-liitynnän kautta.

Pekka siiskonen

Ensikertaa etelässä oli moduuleja Tapiolan kerhon/messinkikerhon ulkopuolelta. Paikalla oli PoRhan moduuleja ja PRKry:n moduuleja. Moduulirata alkoi Tapiolan Kauniais-radalta jossa on nykyään toimiva FREMO-liityntä. Täältä rata kiersi ympäri 10 x 10 metrin osaston. Kaksikisko-rataa saatettiin ajaa siis noin 40 metrin mittainen linjaosuus alkaen Kauniaisten piilopihalta Kauniaisiin, edelleen Kauniaisten AGA-raiteen jatkeen, Kari Hovinmaan kulmapalojen, Kari Hovinmaan linja- ja seisakemoduulien,PRK ry:n pienen liikennepaikan, PorHan kaarremoduulien Iiro Niemen siltamoduulin, Juha Painion Lapinlahden, Porhan pistoraidemoduulin ja kaarremoduulien, jälleen Juha & Juuso Painion ja Juha Telimaan mnoduulien kautta kautta TaPRK:n pikku-asemalle. Tästä eteenpäin ei linja ollut enää ajokelpoinen. Kolmikiskojunia en havainnut liikenteessä.

PRK:n asemalla vaihteet eivät toimineet lainkaan, joten ne "naulattiin" kiinni. Syy ei ole mulle selvinnyt. Lapinlahti toimi käsittääkseni mainiosti. TaPRK:n pikkuasemalla kahdesta mekaanisesti käytettävistä vaihteista äärimmäinen hajosi noin kaksi tuntia ennen näyttelyn loppumista kun kielinen välinen muovinen yhdystanko katkesi.

Muista mekaanisista ongelmista mainittakoon Kauniaisten jyrkät (Tillig EW1)-vaihteet, joista kaikki kalusto -- erityisesti Iiron venäläisvaunut -- ei kulkenut. Ongelma on että minimikaarresäteen lisäksi pitäisi määritellä myös vastakaarteiden väli joka sallitaan radassa ja josta kaluston tulee kulkea. Mikäli tähän määritellään joku raja-arvo se määrää voidaanko Kauniasta ylipäänsä liittää jatkossa FREMO-ratoihin! Lisäksi kuulemma Cx-tyyppiset matkustajavaunut ottivat jossain päin Kauniaista laiturikivetykseen kiinni -- missä? Yksi Hr13-veturi suistui aina lähtiessään Kauniaistsita AGA-raiteelle (FREMO-raiteelle). Syynä on ilmeisesti veturin liian suuri pyöräkertojen sisäväli. Samaisella veturilla vedettiin matkustajavaunuja niin että NEM-lenkkikytkimen lenkki oli kiinni Hr13-veturin ruuvikytkimen koukussa. Veturi kaatui ehkä tästä syystä aina Kauniaisisita lähdettyään ensimmäiseen FREMO-karteeseen.

Yksi Dr12-tyyppinen veturi suistui eräissä moduuleissa kun moduulien päissä raide nousi saumassa ja telit eivät liikkuneet niin paljoa että pyörät olisivat pysyneet kiskoissa kiinni. Veturin telien liikerataa suurennettiin sittemmin.

Ilmeisesti 'kytkinsalaatti' sai aikaan sen että junia ajettiin eestaas kun vetureita ja vaunuja ei voinut kytkeä kummin päin tahansa yhteen. Näin FREMO-idologian mukaisen yksiraiteinen point-to-point-tyyppisen radan ajaminen ei toteutunut.

Suurin ongelma koko näyttelyssä oli kuitenkin mun tekemä Tapiolan DCC-järjestelmä. Sitä ei ole koskaan käytetty tämän kokoluokan radassa, eikä sillä ole koskaan ajettu muiden kuin Tapiolan kerhon moduuleilla, eikä muilla kun Tapiolan kerhon jäsenten (pääosin kaupallisella) kalustolla. Järjestelmä valittiin nyt ajojärjestelmäksi siksi että siihen saatiin kuusi ajolaitetta! Käytössä oli neljä langatonta ja kaksi langallista ajoaitetta. Langattomista oli kaksi kateissa perjantaina, mutta olivat sittenkin mulla kotona, kun oli vaihtanut ajolaitteiden prosesoreihin ohjelmia...

Se pahin ongelma oli veturien karkailu! Tätä tapahtui ehkä pari -- kolme kertaa joka päivä! Erittäin paha katastrofi oli lähellä kahdesti -- kerran Lapinlahdessa ja kerran Tapiolan piilopihalla. 1,3 metrin korkeudelta betonilattialle putoava käsin tehty liikkuva kalusto ei ole naurun asia!

Antin kanssa skoopattiin sunnuntaina Tapiolan DCC-järjestelmän kiskoihin menevää signaalia ja ajolaiteväylän signaalia. Kummassakin on vikaa! Ongelmia johtui muunmuassa siitä että rataa ei ollut ositettu asemakohtaiksi booster- tai oikoulkusuojatuiksi alueiksi jolloin yksi oikoulku ei pitkien piuhojen vuoksi pudottanutkaan koko järjestelmän jännitettä alas, ja jotkut veturit tod.näk. vaihtoivat signaalin vääristyttyä/hävittyä mutta tehon jotenkuten pysyessä DCC:ltä tasavirralle ja karkasivat, kun olivat päättäneet että nyt ajetaan siis tasavirralla. Tämä on yksi teoria!

En mielestäni voinut vaatia että vetureissa pitäisi olla tasavirta-ajo kielletty. Tämä olisi voint pelastaa junien karkailun, mutta koska DCC-laitteiston toiminnan varmmudesta ei ollut takeita en halunnut vaatia tällaista! Itse asiassa FREMO-osuutta ajettiin vielä tasavirralla perjantai-aamuna, kunnes FREMO-linjaan saatiin rengassyöttö häviöiden vähentämiseksi.

Totuus on että ajaminen kaksikiskopuolella onnistui pääosin hyvin, mutta päällimmäiseksi jäi mieleen veturien karkailu, joka ei onneksi osoittautunut kohtalokkaaksi!

Olen ymmärtänyt että kaksi DCC-dekooderia olisi pimentynyt näyttelyn aikana.

Olin ottanut haasteen DCC-laitteiston osalta vastaan ja täytyy sanoa että eipä mennyt ihan putkeen!

Tuhannet kiitokset kaikille osallistuneille.

Kerätään nyt siis bugiraportteja näyttelystä. Meidän on opittava tehdyistä virheistä!

Näyttelyn esivalmistelut onnistuivat kerholla hyvin. Keskiviikkona kaikki tarvittava (mattoa lukuunottamatta)oli valmiiksi pakattuna ala-aulassa sähköpääkeskuksen edessä. Torstai-iltana tulin pakulla kirkolle niin, että kaikki tavarat olivat jo valmiina taka-ovella odottamassa autoon lastausta. Suurkiitos kaikille lastaukseen osallistuneille. Messuhallissa auton saimme ajaa sisään joten auton purku ja radan kokoonpano sujui rivakasti.

Näyttelyossto oli TaPRK:n ja FREMOn yhteisosasto. Olimme tasavertaisina mukana. Näytelypäällikkönä toimi ansiokkaasti Kari Hovinmaa. Päällikön osa ei le aina helppo. Kiitokset Karille.

Rata oli käytännössä FREMO-lenkin DCC-kytkentää vaille valmis illalla pystytysajan loputtua.

Perjantaina oli osaston ympärille tullut alumiinikaiteet. Tästä suurkiitos Model-Expon Ronnielle!

Ajot sujuivat veturien karkailua lukuunottamatta hyvin. Heikki Kannosto Hyvinkäältä oli jälleen tuonut ison joukon kalustoa. Muutoin ajoimme pääosin kerholaisten kaupallisella ja messinkikalustolla ja vierailevien moduulien omistajien kalustolla. Suomalaiskaluston tarjonta oli yllättävää! Messuilla oli yleisömenestys. Perjantainan "virallinen" kävijämäärä oli jotain 8.000 ja lauantaina 20.000 kävijää. Sunnutain kävijämäärä lienee lauantain tasoa. Messujen näytteilleasetajien ravintolassa oli jälleen hinnat nousseet Seisova pöytä maksoi nyt 11 EUR!

Purku sujui totuttuun tapaan. Kiitokset kaikille osallistuneille. Kauniainen lähti pakettiautolla Messukeskuksesta tunti messujen sulkeutumisen jälkeen ja tavarat olivat kerholla jo ennen iltaseitsemää.

Mahdolliset tämän vuoden näyttelyt ovat:

• 17--18.05.2008 Pienoisjunatreffit Suomen Rautatiemuseossa Hyvinkäällä.
• 01--02.11.2008 XXVI valtakunnalliset pienoisrautatiepäivät Turussa
• 22--23.11.2008 PRK ry:n ja Rautatiemuseon joulunäyttely (VR:n pääkonttorin ruokala)

A.Loukon muistiskooppikuvia DCC-signaalistamme

[tek00001.png] Toisen raiteen mittaukset. Nollareferenssi on boosterin H-sillan syötön nollanapa.

[tek00003.png] DCC-signaalissa näkyvä häiriö (13 us jakso)...

[tek00004.png] Lähikuva nollan ylityksestä...

[tek00005.png] Oikosulkutilanne, jossa näyttää toinen kisko olevan maassa, vaikka järjestelmä on maasta erotettu...

[tek00006.png] Oikosulku. Nämä häiriöpiikit leikkaavat nollatason ja saattavat sekottaa dekooderin...

[tek00007.png] ...

[tek00008.png] FREMO-silmukan keskellä, hystereesiä signaalissa...

[tek00009.png] Lähikuva...

[tek00010.png] ... ja vielä suurennettuna. Punainen käyrä on erotussignaali, jonka dekooderi näkee. Häiriö on siis yhteismuotoista, eikä dekooderi sitä näe.

[tek00011.png] Oikosulkutilanne FREMO-silmukassa...

[tek00015.png] Värähtelyä...

[tek00016.png] PC-eliminaattorin signaalilanka. 50 Hz häiriö näkyy selvästi, sekä jännitetason lasku (p.o. 5 V)...

[tek00022.png] Tässä menossa ajolaitteen ohjauspaketti. Kuvasta näkee että Mancester-koodatussa signaalissa on bittien välillä häiriö joka johtuu ajolaitteiden ohjelmasta...

[tek00025.png] Lähikuva ohjelmallisesta häiriöpiikistä...