Tapiolan srk:n pienoisrautatiekerho

Tänä vuonna Kauniaisissa ajettiin vain muutamaa poikkeusta lukuunottamatta suomalaisella kalustolla!

Etualalla Heikki Kannoston suomalaismalleja.

Maisemointi asema-alueella on jo kunnossa, paitsi että asemalaitureita joudutaan siirtämään (liian lähellä raidetta!)

Kahvilassa kävi vilske

FREMO-radalle oli kasvanut varsin tyylikästä nuorta koivikkoa

Alppirata ei ollut esillä aivan täydessä pituudessaan

Panu Saarikuru esitteli N-mittakaavan japanilaista liikkuvaa kalustoa

Kari Rossin robottiveturin malli työpajan puolella

Hannu Pulkkinen Turun kaupungin liikennelaitoksen kuljettajan univormussa, etualalla osa hänen täydellisestä turkulaisraitiovaunukokoelmastaan, joka oli ensi kertaa esillä Helsingissä kokonaisuudessaan

Turun Kiskoliikennekerhon jäsenten malleja

Kerhon sisäinen Olli K-R:n raportti Joulunäyttelystä

Tässä jotain huomioita asioista, jotka voisivat olla paremmin, kuten oli puhetta. Ensin varsinaisia vikoja:

• Kni länsipään eteläraiteen vaihteessa liian ohut kääntötanko - ei käänny aina varmasti perille asti
• Kni itäpään puolenvaihtopaikan vaihteet eivät aina kääntyneet ensiyrittämällä
• Piilopihan itäpäässä (Kni mukaan ajatellen) oli sähkönsyöttöongelmia 4. raiteelta sisemmälle linjaraiteelle siirryttäessä, ainakin Nohab tilttasi kyseisessä kohdassa aina. 5. raiteen kautta suoraan läpi kuljettaessa ongelmia ei esiintynyt

Tällä kertaa meillä oli liikenteessä poikkeuksellisen suuri määrä kalustoa, ja vieläpä suurimmaksi osaksi suomalaista sellaista. Tilanne sinsänsä oli mainio harrastajan näkökulmasta, mutta kaluston määrä aiheutti myös pieniä kapasiteettiongelmia sekä piilopihalla että kauniaisissa. Onhan yleisön kannalta ajateltuna mukavaa, että junia kulkee runsaasti, mutta pelkkä ympyrän ajaminen alkaa ennen pitkää puuduttaa. Siksi vetureita ja vaunuja tulee voida aina silloin tällöin vaihtaa. 2-raiteinen linja sinänsä vetää riittävän hyvin tälläkin hetkellä, mutta asemien sivuraiteita oli auttamatta liian vähän.

Kaikkein helpoin ratkaisu olisi ottaa seuraavaan näyttelyyn Kauniaisten 5. raide käyttöön, mikäli siis on odotettavissa, että kaluston määrä pysyy jokseenkin samankaltaisena jatkossakin. 5. raide kulkee lähellä reunaa, mutta onhan meillä putoamissuojat, tai sitten voitaneen rakentaa se 30cm (tms) leveä maisemapala Granin kohdalle kuten on aiemminkin puhuttu.

Toinen kapasiteettia lisäävä ratkaisu olisi pidemmän (ja leveämmän) piilopihan rakentaminen, joka varmaankin tulee jossain vaiheessa Opan toimesta tapahtumaankin. Tallialueen rakentaminen liikennöitävään kuntoon olisi kolmas helpotus asiaan, jolloin ei käytössä olevaa vetokalustoa tarvitse seisottaa asemalla raiteiden tukkona. Nyt näyttelyssä jouduttiin piilopihalla nostelemaan paljon kalustoa pois kiskoilta ja takaisin sen takia ettei raidepituus yksinkertaisesti riittänyt kaikelle yhtäaikaa, etenkään kun emme saaneet ajaa pitkiä junia. ;) Tämä rasittaa etenkin itsetehtyä kalustoa huomattavasti ja altistaa sen ikäville vahingoille.

Mitä maisemoinnin kehittämiseen tulee, pitäisi se tietysti koko radan matkalta saada samalle tasolle kuin Kauniaisissa tällä hetkellä. Tässä asiassa on sitten viime näyttelyn edistytty kivasti ja toivottavasti suunta säilyy samana.

Tässä jotain, mitä itselläni oli mielessä päällimmäisenä. Hienoa oli, että rata toimi koko näyttelyn oikein mukavasti, ja mikä parasta, saimme ajaa suomikalustolla ensi kertaa näin isossa mittakaavassa! :)