TaPRK

 General
 Projects
 Shows
 Excursions
 Links

 Yleistä
 Ratoja
 Projektit
 Näyttelyt
 Retket
 Linkit

 Parish/SRK

Tapiolan srk:n pienoisrautatiekerho


XXIII pienoisrautatiepäivät /
Malli-Expo, Lahti 2005


Kauniainen Pienoisrautatiepäivillä Lahdessa

Kauniainen Pienoisrautatiepäivillä Lahdessa

Kauniainen Pienoisrautatiepäivillä Lahdessa

FREMO ja TaPRK Pienoisrautatiepäivillä Lahdessa

FREMO Pienoisrautatiepäivillä Lahdessa, Kari Hovinmaan moduuleja

FREMO Pienoisrautatiepäivillä Lahdessa, Iiro Niemen moduuli

FREMO Pienoisrautatiepäivillä Lahdessa, Kari Saalastin moduuli

FREMO Pienoisrautatiepäivillä Lahdessa, Johannis Likosin moduuli


Kerhon sisäinen raportti

Tämän vuoden Pienoisrautatiepäivät järjestettiin tänä vuonna Lahden Malli-Expon yhteydessä. Järjestäjänä oli Märklin Club of Finland. Lahden päiville on yleensä ollut ominaista laajat tilat, olimmehan muutama vuosi sitten samaisessa näyttelyssä 28 metriä pitkällä radalla:

http://www.taprk.org/fin/show/prp_2002/

Tänä vuonna Tapiolan seurakunnan pienoisrautatiekerho (TaPRK) oli näytillä yhdessä FREMO-harrastajien kanssa. FREMO-harrastajat ovat Juotoskurssilaisia, joille oli syntynyt tarve saada messinkivetureita esille ja ajoon, eikä vaan vitriiniin pölyyntymään. FREMO-moduulit liitettiin Kauniasten (Kni) Aga:n raiteen jatkoksi. Alkuperäinen ajatus junien ajamisesta Kni:sta FREMO-radalle ja takaisin ei kuitenkaan väärinkäsityksestä johtuen aivan onnistunut: Kuvittelin, että FREMO-harrastajilla olisi myös dekooderit kalustossaan, mutta näin ei ollutkaan asianlaita, joten FREMO jouduttiin sähköisesti eristämään Kni:sta. Jotta kiskot saatiin kuitenkin Kni:n ja FREMO:n välillä kohtaamaan, oli Kni nostettava FREMO-standardin korkeudelle, eli kiskojen yläpinta oli 1300 mm lattiasta. Siksi Kni:n metallipukkeihin hitsattiin jatkopalat, jotta Kni voidaan pystyttää alkuperäiseen n. 115 cm ja FREMO:n 130 cm korkeuteen. Joulunäyttelyssä ajamme rataa matalampana, sillä 130 cm on hieman liian korkea nuorimmille näyttelyvieraille, joista kuitenkin toivomme harrastuksen jatkajia ja tulevia kerholaisia. (Olisikohan paikallaan tehdä pieniä porrasaskelmia tai korkkeita nuorimmille samaan tyyliin kuin Helsingin kerholla on?)

Kni on ollut ongelmallinen projekti: uskoin että keveästä eristelevyrungosta on etua kokoonpanon ja purun yhteydessä, kun palat on yhden ihmisen kannettavissa. Samalla pyrittiin eroon vanhassa radassa käytetyistä yhdyskiskoista, koska niiden asennus oli hidasta. Koska moduulien sivut ovat pehmeitä, ei moduuleja voi pakottaa yhteen jolloin mm. kasautuvista mittavirheistä johtuen ympyräradan kokoaminen hieman virheellisesti mitoiteuista moduuleista on ollut tuskallista. Viime vuoden Joulunäyttelyssä meinasi jo hermo mennä:

http://www.taprk.org/fin/show/prk_2004/

Joulunäyttelyn jälkeen päätettiin että palataan jälleen kiskoliittimien käyttöön moduulisaumoissa. Lisäksi korjattiin päätyjen virheitä ja valmistettiin pari minimoduulia (6mm ja 12 mm pitkiä), joiden avulla ympyrä saadaan sulkeutumaan.

Koko Kni asema-alue maisemoitiin. Maisemointiin ei kulunut aikaa montaa kerhoiltaa. Jälki on hyvää, ellei erinomaista! Maisemoinnin pohjana on englantilainen matonalushuopa, joka on luonnokuitua, jota repimällä ja eri-keeperillä maisemapohjaan liimaamalla saatiin rataan pensaskerros, ja sen päälle ripoteltiin muutamaa eriväristä Woodland Scenics -sirotetta. Raimo kunnostautui pensaiden istuttajana! Väritys oli silti kohtuullisen monotoninen. Antti ehdotti että mitäs jos valmiiseen pintaan suihkauttaa erittäin varovasti punaista pohjamaalia spray-purkista. Silä saatiin sopivasti syksyistä lisäväriä:

http://www.taprk.org/fin/project/kauniainen/scenery.html

Kni:n toisen päähän asennettiin P.Koskelan kehittämät hidastoimiset vaihdemoottorit. Kni sepelöitiin ja sorastettiin, sepelöinnissä parhaat kykynsä esille toi Juha Heinonen.

Kni:n asemalla on raiteiden 1 ja 2 välissä verkkoaita. Verkkoaidan tolpat kiskoprofiilista valmisti Olli K-R. ja verkkona käytetyn sprayllä mustaksi maalatun huntutyllin kiinnitti Raimo. Aitakin on todella hyvän näköinen. Saimme vielä M.Vuorisalolta lahjoituksena relekaappien pienoismallit, jotka Wikbergin lahjoittamien aurausmerkkien kanssa loivat rataan lisää vaikutelmaa yksityiskohtia täynnä olevasta radasta. Wikbergin lahjoittamien vaihdelyhtyjen asnnukseen emme kuitenkaan ennättäneet ryhtyä.

Radan kuljetusta varten kiinnitettiin rullakoihin patenttivanteen avulla Opan työstämät alumiinista pokatut kiskot. Näin räkkivaunujen kiskojen kiinnityksestä saatiin kohtuullisen jämäkkä. Valitettavasti kiskot ovat vieläkin hieman liian kaukana toisistaan, ja siksi kiskojen ja häkin rungon väliin joudutaan vielä miettimeään jotain täytettä.

Rata koekasattiin kahdesti ennen näyttelyä, ja viimeisellä viikolla ennen näyttelyä Opa asensi vielä mm. puuttuvat syöttökaapelit Kni:n aseman alle. Opan ja P. Koivun työpanos kerhoiltojen ulkopuolella ennen näyttelyä osoittautui jälleen korvaamattomaksi.

Näyttelyyn mentiin ScandiaRentin 3-metrin umpipakulla, joka haettiin kolmen jälkeen perjantaina. Rata pakattiin melko ripeästi, aikaa en muistanut ottaa. Lahteen matkustettiin joka päivä kahdella autolla: perjantaina pakulla ja Opan autolla, lauantaina Hovinmaan ja minun autollani ja sunnuntaina pakulla Antin autolla, Raimo sai sunnutaina kyydityksen Masalasta äidiltään. Radan paikasta oli hieman sekaannusta, mutta martti Rinne sai kuitenkin asiat järjestykseen ja kokoonpano aloitettiin vauhdilla. Perantaina rata toimi tasavirralla, mitään sähköisiä onglmia ei ollut, paitsi että PC-eliminaattorin näyttö oli ilmeisen lopullisesti seonnut.

Launtai-aamuna vielä istutettiin kaikki muutaman kerhoiltana rakennetut puut (niitä on muuten tehtävä Kni:n asema-alueellekin toinen mokoma lisää! Ajot sujuivat hyvin, vaikka radalla liikennöitiinkin vain kaupallisin tavarajunin, paitsi lauantaina, jolloin Juhan Sprinter(?) oli myös ajossa. Kotimaista kalustoa ei vieläkään näkynyt, vaikka rataan nimenomaan tehtiin mm. laajat kaarresäteet kerhon jäsenten messinkivetureita varten;(

Radan purkuun kului aikaa varsin vähän. Auto oli pakattu puoli tuntia näyttelyn sulkeutumisen jälkeen (uusi ennätys?) Kirkolta lähdettiin jo ennen iltakahdeksaa! Taisin olla liiankin innoissani nopeasta purusta sillä unohdin tankata auton ennen sen palauttamista illalla ScandiaRentille.

Kokonaisuutna ottaen näyttely sujui erittäin hyvin.

Seuraava ponnistus on Joulunäyttely, ehkäpä saamme ainakin lisää puita Kni:n asemalle? Tällä kertaa "pakkotyötä" on vähemmän, sillä rata oli ainakin Lahdesta lähdettäessä täysin käyttökuntoinen. Jotain pientä säätämistä on mutamassa vaihteessa, muuten ei radalle pakosta tartte tehdä mitään!

Joitain pomintoja muista osastoista:

Turun kiskoliikennekerho oli tuonut näyttelyyn kaikkien Turkulaisraitovaunujen pienoismallit, sekä heidän todella upean Räntämäkeä esittävän ratansa. Rataan on lisätty paljon yksityiskohtia ja rata toimi moitteettomasti. Rataa liikennöitiin pelkästään itsetehdyllä suomalaiskalustolla! Turussa kyllä osataan!

Alppirata kasvaa joka vuosi. Tällä kertaa lehdissä mainostettiin radan vaativan jo 150 neliön huoneen, jotta sen saa kokonaan pystytettyä. Heillä oli käytössään Antin kehittämä "boosteri", josta kuitenkin sininen savu pääsi karkaamaan (elekroniikka toimii sinisellä savulla: jos se karkaa ei mikään toimi).

"Nuori pari" Pulkki oli myös mukana isolla Märklin-radalla.

"Laaksosen pojat" olivat myös näyttävästi esillä, ja heidän osastollaan myytiin uutta Lättähattukirjaa, joka on Laaksosen kustantama.

Rautatiemuseon osastoa päivysti nuoriso, Matti Bergström oli sairastunut, toivotaan Matille pikaista paranemista!

"Ristiksen" -- siis Helsingin Risteysaseman osasto oli jälleen massiivinen, osasto taisi olla heidän Hämeentien myymäläänsä suurempi! Paikalla oli myös Tampereen Risteysasema, joka on nykyisin siis eri yritys. Tampereen "Ristis" on kuulemma siirtymässä laajempiin tiloihin.

Tampereen Ristiksen vieressä oli Pirkanmaan rautatieharrastajien kerhon PiRaKe:n osasto, joka oli tällä kertaa varsin vaatimaton, sillä rakennus jossa kerhotila sijaitsee on remontissa eikä rataa saatu kerholta ulos.

J. Jokipii, Haapamäen museoveturiyhdistys, Museorautatieyhdistys ja Kouvolan pienoisrautatiemuseo olivat myös paikalla omilla osastoillaan. Kouvolan museon osastolla oli esillä mm. H0-mittakaavan "Live Steam" veturi Mallard!

Suurimman osan koko näyttelyhallista vei kuitenkin roolipelit. Koko suunnaton roolipeliosasto oli kuulemma yhden, alan maahantuojan sponsoroima ja järjestämä yleisökilpailu.

Vielä kerran tuhannet kiitokset kaikille radan rakentamiseen, roudaamiseen ja esittelyyn osallistuneille!

Jälleen toivon saavani valokuvia näyttelystä jotta voimme tehdä kerhon sivuille esittelyn näyttelystä.

Varatkaa nyt kaikki kalenteristanne aikaa Joulunäytelyyn 26--27.11. Pystytys on perjantaina 25.11. Koska näyttely on lähiseudulla, toivon saavani mahdollisimman paljon väkeä roudaukseen, pystytyksene, purkuun ja ajoon. Toivottavasti radalla liikennöidään Joulunäyttelyssä myös suomalaiskalustolla!

pekka


6007 kävijää/visitors
© 1996-2010 Tapiola Parish Model Railway Club / Tapiolan seurakunnan pienoisrautatiekerho, Viimeksi päivitetty / last modified (none). Created with Notepad.

[CONTACT INFO] Don't send e-mail!
Text, drawings and photos are protected by copyright laws. Technical solutions, methods and source code are public domain only for non commercial purpose. All development has been carried out during our free time, mainly funded from our own pocket and with non selfish goals, so the use of this material for profitable use (including construction for a friend aginst a fee) is forbidden without written permit from the club. The pages contain errors, so, if you use the data given, you do so at your own risk and responsibility. If you further develop material found on these pages you must put it on display without fee e.g. to a freely available web page. We expect a note about this also.
Pages tested with W3C validator -- didn't look good ;)

[YHTEYSTIEDOT] Älä lähetä sähköpostia!
Tekstit, kuvat ja piirokset ovat tekijänoikeuslain suojaamia. Tekniset ratkaisut, menetelmät ja lähdekoodit ovat vapaasti kopioitavissa ja hyödynnettävissä ei-kaupallisissa tarkoituksissa. Kaikki kehitystyö on tehty vapaa-aikana ja pääosin henkilökohtaisilla varoilla eikä hyötymistarkoituksessa, siksi materiaalin käyttö hyötymistarkoituksiin (sisältäen kaverille rahasta rakentamisen!) on kielletty ilman kerhon kirjallista lupaa! Sivuilla esiintyy virheitä. Jos käytät sivujen tietoja hyväksesi, teet sen täysin omalla vastuullasi. Mikäli kehität sivuilla esiettyjä ajatuksia kytkentäkaavioita tai koodia edelleen, on sinun asetettava se maksutta kaikkien saataville esimerkiksi Internetiin. Odotamme vastavuoroisesti tietoa suoritetusta edelleenkehitystyöstä.
Sivut testattu W3C validatorilla -- ei näyttänyt hyvältä ;)